As montadoras pararam a produção após a invasão russa, e outras empresas também estão se acotovelando

25 Fev (Reuters) – Várias empresas, incluindo a montadora Volkswagen, estão (VOWG_p.DE) Warren (RENA.PA) Nokian Tires Company para a fabricação de pneus (PNEUS.HE)Na sexta-feira, delineou planos para fechar ou transformar as operações de fabricação após a invasão russa da Ucrânia.

Após a invasão no início desta semana, as forças russas pressionaram seu avanço na sexta-feira quando mísseis atingiram Kiev e as autoridades disseram que estavam se preparando para uma ofensiva destinada a derrubar o governo. Consulte Mais informação

Os Estados Unidos anunciaram amplas restrições de exportação contra a Rússia na quinta-feira, dificultando seu acesso às exportações globais de bens que vão de eletrônicos comerciais e computadores a semicondutores e peças de aeronaves. Isso pode levar a uma mudança nos planos de fabricação ou à busca por linhas de suprimento alternativas. Consulte Mais informação

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A invasão foi um fator em que as consultorias JD Power e LMC Automotive reduziram sua previsão de vendas globais de carros novos para 2022 em 400.000 veículos, para 85,8 milhões de unidades. A indústria automobilística já estava lidando com a escassez de carros devido à escassez global de semicondutores. Consulte Mais informação

“A já apertada oferta de carros e os altos preços em todo o mundo estarão sob pressão adicional com base na intensidade e duração do conflito na Ucrânia”, disse Jeff Schuster, chefe de previsão global de veículos da LMC.

Ele acrescentou: “É provável que os preços mais altos do petróleo e do alumínio afetem o desejo dos consumidores e a capacidade de comprar carros, mesmo que o estoque melhore”. “Fizemos reduções significativas nas expectativas para a Ucrânia e a Rússia devido à escalada do conflito entre os dois países e as implicações associadas às sanções contra a Rússia”, acrescentou.

O conflito pode elevar os preços do petróleo acima de US$ 100 o barril, o que aumentará a pressão inflacionária sobre consumidores europeus e americanos, disse Colin Langan, analista do Wells Fargo, em nota de pesquisa. Ele disse que, embora os consumidores estejam dispostos a pagar preços acima da etiqueta por carros novos, os preços persistentemente altos da gasolina podem afetar a recuperação no longo prazo.

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A alemã Volkswagen disse que interromperá a produção por alguns dias em duas fábricas alemãs após um atraso na fabricação de peças na Ucrânia. Consulte Mais informação

A Renault da França disse que suspenderá algumas operações nas montadoras de automóveis na Rússia na próxima semana devido a gargalos logísticos causados ​​pela falta de peças de reposição. Ela não especificou se sua cadeia de suprimentos foi afetada pelo conflito, mas uma porta-voz disse que a medida foi resultado do fortalecimento da fronteira entre a Rússia e os países vizinhos por onde as peças são transportadas. Consulte Mais informação

A montadora está entre as empresas ocidentais com maior exposição à Rússia, obtendo 8% de seus principais lucros, segundo o Citibank.

“As interrupções são causadas principalmente pelo aperto dos controles de fronteira nos países de trânsito e pela necessidade forçada de alterar várias rotas logísticas existentes”, disse a unidade russa da empresa, sem citar qual país.

A montadora russa AvtoVAZ (AVAZI_p.MM)A empresa controlada pela Renault também disse que pode suspender algumas linhas de montagem em uma fábrica no centro da Rússia por um dia, na segunda-feira, devido a uma escassez global contínua de componentes eletrônicos. A Avtovaz também não mencionou a invasão em seu comunicado. Consulte Mais informação

A fabricante de pneus finlandesa Nokian disse que está transferindo a produção de algumas das principais linhas de produção da Rússia para a Finlândia e os Estados Unidos para se preparar para possíveis sanções adicionais após a invasão. Consulte Mais informação

Gerenciamento de distúrbios

Nos últimos dois meses, a fabricante de autopeças dos EUA substituiu peças de alto volume da Ucrânia em favor de produtos de menor volume “por isso estamos em uma posição melhor para gerenciar interrupções”, disse o CEO da Aptiv, Kevin Clark, na quinta-feira. Consulte Mais informação

A japonesa Sumitomo Electric Industries, que emprega cerca de 6.000 pessoas na Ucrânia para fabricar fios, disse que suspendeu as operações em suas fábricas e está conversando com clientes sobre a possibilidade de substituir suprimentos de outros lugares. Consulte Mais informação

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Ford Motor Company (FN) Possui uma joint venture de 50% na Ford Sollers, que possui três fábricas de montagem na Rússia, segundo o site da Ford. A Ford disse em comunicado que está “profundamente preocupada” com a situação e que “gerenciará quaisquer impactos” em seus negócios em tempo real.

A montadora norte-americana também disse que seguiria quaisquer leis relacionadas a sanções comerciais, mas se recusou a discutir se as fábricas da Sollers foram afetadas.

Enquanto a fabricante francesa de autopeças Valeo (VLOF.PA) Ele disse que o impacto direto na empresa é mínimo, e a invasão pode reduzir os volumes de produção da indústria e elevar os preços da energia ou da matéria-prima.

Para as montadoras, uma das preocupações da cadeia de suprimentos criadas pelo conflito na Ucrânia se concentra nos metais paládio, platina e ródio usados ​​em conversores catalíticos para lavadoras de escapamento.

A Rússia produz cerca de 38% do paládio do mundo, excluindo materiais reciclados, disse Mark Wakefield, copresidente da consultoria global AlixPartners especializada na indústria automobilística.

“É difícil pensar em uma empresa automobilística global onde o paládio não venha da Rússia”, disse ele.

Wakefield disse que as montadoras não devem enfrentar uma escassez imediata de paládio, porque há estoques do metal em Londres. Há uma “jornada de seis meses antes que o paládio chegue ao carro”, disse ele.

Wakefield disse que os preços do alumínio estavam subindo antes do conflito na Ucrânia. Cortar o fornecimento de alumínio russo aumentará as pressões de custo sobre as montadoras.

A Nippon Steel, maior siderúrgica do Japão, disse na sexta-feira que garantirá substitutos para as matérias-primas que compra da Rússia e da Ucrânia no caso de qualquer interrupção no fornecimento.

A Nippon Steel compra 14% de suas pelotas de minério de ferro, que são pequenas pelotas de pó de minério de ferro usadas na produção de aço, desses países. Autoridades disseram que mudou as fontes para o Brasil e a Austrália e o impacto deve ser mínimo.

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Fabricante de equipamentos agrícolas Deere & Co (dentro) Na sexta-feira, disse que havia fechado seu escritório na Ucrânia nas últimas semanas por precaução. Emprega cerca de 40 pessoas na Ucrânia.

Enquanto isso, a Rússia disse que está restringindo parcialmente o acesso à Meta Platforms Inc. (FB.O) O Facebook a acusou de “censurar” a mídia russa. Consulte Mais informação

Delta Airlines Inc (do Norte)A empresa disse na sexta-feira que suspendeu seu serviço de codeshare com a companhia aérea russa Aeroflot, que não opera serviços para a Ucrânia ou a Rússia. (AFLT.MM) Consulte Mais informação

A Ring, empresa de segurança doméstica da Amazon.com Inc, disse que coordena estreitamente com seus parceiros de esquadrão na Ucrânia “para apoiar a segurança e o bem-estar da equipe e de suas famílias”. De acordo com dados do LinkedIn, a Squad emprega mais de 700 pessoas, algumas das quais trabalhavam no braço de pesquisa da Ring Ukraine até um ano atrás.

A Amazon não fez mais comentários sobre sua presença na Ucrânia ou na Rússia, ou sobre como, se houver, as medidas comerciais dos EUA afetariam seus negócios.

Kinross Gold Corporation, com sede em Toronto (K.TO) Ele disse que sua mina de ouro subterrânea Kobol, localizada no extremo nordeste da Rússia, estava operando normalmente. Quase todos os funcionários da empresa no país são russos, disse a empresa, e Kupol armazenou suprimentos para um ano no local, já que opera em uma região fria.

A Kinross acrescentou que está revisando as últimas sanções contra a Rússia para ver como elas podem afetar as operações.

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(Reportagem adicional de Ben Klayman em Detroit; reportagem adicional de Jill Guillaume em Paris, Tom Sims em Frankfurt, Joseph White em Detroit, Ernest Scheider em Houston e Jeffrey Dustin em San Francisco; Edição) por Matthew Lewis

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