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AT&T e Verizon rejeitaram um pedido das autoridades de transporte dos EUA para atrasar o lançamento programado de serviços sem fio 5G na próxima semana, mas se ofereceram para limitar a potência de seus sinais para seis meses.
A carta veio no domingo em resposta a um pedido do Secretário de Transporte Pete Boutique e Steve Dixon, diretor executivo da Administração Federal de Aviação dos EUA. Em meio a preocupações de que alguns sinais 5G possam interferir nos rádios altímetros, o lançamento do serviço programado para 5 de janeiro usa sinais semelhantes para medir a distância que uma aeronave está acima do solo a qualquer momento.
Não fazer isso pode resultar em “interrupção generalizada e inaceitável de voos sendo desviados para outras cidades ou cancelamento de voos, o que poderia ter efeitos em cascata em todo o sistema de aviação dos EUA”, alertaram. Carta (PDF) Para CEOs de empresas.
O CEO da AT&T, John Stankey, e o CEO da Verizon, Hans Vestberg, disseram no domingo que, em vez de atrasar a implantação, eles seguiriam as mesmas zonas de isenção de rádio de banda C que já existem na França, perto das pistas de alguns aeroportos.
Os CEOs das empresas escreveram na carta que “a França oferece um exemplo do mundo real de um ambiente operacional no qual o 5G e a segurança da aviação já estão integrados” (veja abaixo). “Se as companhias aéreas dos EUA têm permissão para operar voos todos os dias na França, as mesmas condições operacionais devem permitir que eles façam isso nos Estados Unidos.”
A FAA disse que está revisando a carta, acrescentando que os padrões de segurança da aviação dos EUA orientarão seus próximos passos. O Departamento de Transporte não pôde ser contatado imediatamente para comentar.
As companhias aéreas arquivaram Solicitação urgente com a Federal Communications Commission Na quinta-feira, ele ameaçou processar se a liberação não fosse atrasada para uma investigação mais aprofundada sobre se os sinais interromperiam o equipamento da cabine.
No passado, dizia-se que a indústria sem fio assumiria Precauções para evitar interferência 5G nos sensores de vôo. As operadoras, junto com especialistas da FCC, afirmaram que não há problemas sérios de interferência.
O comissário da FCC Brendan Carr, um defensor dos novos serviços 5G e um republicano, acusou o governo Biden de “trabalhar para atrasar desnecessariamente as operações da banda C” em um tweet no sábado. UMA Carta para Boutique, Chamou a demanda por atrasos de carros “muito errática” e disse que as regras da FCC para sinais 5G protegem as operações das aeronaves de interferências prejudiciais.
Quase 40 países habilitaram 5G por meio do espectro da banda C.
No entanto, a gerência de Biden está trabalhando aqui para atrasar as operações da banda C desnecessariamente.
Isso prejudicaria a liderança do 5G nos EUA e o trabalho de banda média que temos feito nos últimos anos.
Minha resposta ao DOT: pic.twitter.com/pVhUTyOd9m
– Brendan Carr (reBrendanCarrFCC) 1 ° de janeiro de 2022
Em novembro, o A FAA alertou sobre possíveis interferências O cockpit principal transmite sinais 5G entre os dispositivos de segurança e as torres de celular no solo. No início deste mês, a FAA emitiu novas diretrizes para o setor de aviação alertando que a interrupção dos sinais 5G usando o espectro da banda C poderia levar ao desvio da aviação, mas a empresa não calculou seu impacto.
A nova banda C 5G é esperada Fornece sinais rápidos e de amplo alcance, Atualizando na faixa relativamente estreita de 5G de onda milimétrica de alta velocidade e fornecendo conexões mais rápidas do que 5G de banda baixa como 4G LTE. Existem empresas sem fio A próxima etapa é promover 5G Tecnologia e uma importante oferta de atualização Alta velocidade e confiabilidade da internet.
A carta do CEO está inserida abaixo:
