PEQUIM, 21 de março (Reuters) – China Eastern Airlines (600115.SS)Um Boeing 737-800 com 132 pessoas a bordo caiu nas montanhas do sul da China em um voo doméstico na segunda-feira, e a mídia informou que as equipes de resgate não encontraram sinais de sobreviventes.
O avião voava da cidade chinesa de Kunming, no sudoeste da China, capital da província de Yunnan, para Guangzhou, capital de Guangdong, que faz fronteira com Hong Kong.
Não houve informações imediatas sobre a causa do acidente.
Registre-se agora para obter acesso ilimitado e gratuito ao Reuters.com
“A queda do avião pode ser confirmada”, disse a Eastern Airlines da China em comunicado.
A mídia citou um oficial de resgate dizendo que o avião caiu e causou um incêndio que destruiu árvores de bambu. O Diário do Povo citou um funcionário do corpo de bombeiros da província dizendo que não havia sinal de vida entre os destroços espalhados.
A Administração de Aviação Civil Chinesa e a companhia aérea disseram que o avião, que levava 123 passageiros e nove tripulantes a bordo, perdeu contato com Wuzhou.
Os dados do FlightRadar24 mostraram que o voo partiu de Kunming às 13h11 (0511 GMT) e estava programado para pousar em Guangzhou às 15h05 (0705 GMT).
O avião, que Flightradar24 disse ter seis anos, estava voando a uma altitude de 29.100 pés às 0620 GMT. Após pouco mais de dois minutos e 15 segundos, os dados mostraram que ele havia despencado para 9.075 pés.
Em mais 20 segundos, disse o Flightradar24, a última altitude rastreada foi de 3.225 pés, indicando uma queda vertical de 31.000 pés por minuto.
Dados meteorológicos online mostraram condições parcialmente nubladas com boa visibilidade em Wuzhou no momento do acidente.
O presidente Xi Jinping pediu aos investigadores que determinem a causa do acidente o mais rápido possível e garantam a segurança de voo “absoluta”, informou a emissora estatal CCTV.
Ações da Boeing (banimento) Ele caiu 6,4% em US$ 180,44 no comércio pré-mercado. A Boeing não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
As ações da China Eastern Airlines em Hong Kong fecharam em baixa de 6,5% após as notícias do colapso se espalharem, enquanto suas ações listadas nos EUA caíram 17% nas negociações pré-mercado.
“bom registro”
O provedor de dados de voo OAG disse este mês que a estatal China Eastern Airlines era a sexta maior do mundo em capacidade semanal programada de assentos e a maior da China.
A China tem um mercado de aviação doméstico relativamente forte durante a pandemia de coronavírus, apesar das restrições rígidas aos voos internacionais.
O histórico de segurança da indústria de aviação da China está entre os melhores do mundo na última década.
“A China Eastern e a China em geral tiveram um bom histórico em segurança da aviação na última década”, disse Shakur Yusuf, presidente da consultoria de aviação Endo Andau Analytics, com sede na Malásia.
“A CAAC tem regulamentos de segurança muito rígidos e só precisamos esperar por mais detalhes para ajudar a esclarecer a causa plausível do acidente.”
O 737-800 que caiu na segunda-feira tem um bom histórico de segurança e é o antecessor do 737 Max que foi desativado na China por mais de três anos após acidentes fatais em 2018 na Indonésia e 2019 na Etiópia.
Os investigadores vão tentar recuperar as duas caixas pretas do avião – o gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine – para ajudar a esclarecer o acidente.
De acordo com a Aviation Safety Network, o último acidente de avião fatal na China foi em 2010, quando 44 das 96 pessoas a bordo morreram quando um avião regional Embraer E-190 que transportava a Henan Airlines caiu quando se aproximava do Aeroporto de Yichun com pouca visibilidade.
Em 1994, um Tu-154 da China Northwest Airlines que voava de Xi’an para Guangzhou caiu, matando todas as 160 pessoas a bordo e categorizando-o como o pior desastre aéreo da China, de acordo com a Aviation Safety Network.
Registre-se agora para obter acesso ilimitado e gratuito ao Reuters.com
Cobertura de redações em Pequim e Xangai e Jimmy Fried em Sydney; Escrito por Robert Persell. Edição por Simon Cameron Moore e Nick McPhee
Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.
