Mais de um mês depois de empurrar uma mulher para a morte Na frente de um metrô em movimentoNa quarta-feira, o executivo-chefe da agência disse que a Autoridade Metropolitana de Transportes colocará barreiras ao acesso ferroviário em três estações.
A medida é um reflexo da autoridade de transporte, que há muito resiste aos pedidos de tais barreiras, chamando-as de impraticáveis, caras e incompatíveis com o antigo sistema de metrô.
Recentemente, no mês passado, o CEO da MTA, Jano Lieber, disse que as anteparas – conhecidas como portas de borda de plataforma ou portas de tela de plataforma – eram inúteis devido às “complexidades especiais” do metrô de Nova York, um extenso de 104 anos. Com 472 estações e 665 quilômetros de pista.
Mas a agência disse que precisava resolver o problema de mais pessoas acabarem nos trilhos, então as autoridades decidiram testar as portas da plataforma como uma possível solução.
no Entrevista em NY1 Na quarta-feira, Lieber disse que as autoridades de transporte iriam instalar as portas em um programa piloto na Times Square Station, Sutphin Boulevard – Archer Avenue – terminal do aeroporto JFK em Queens e terminal da Terceira Avenida em Manhattan.
Na Times Square, uma das estações mais movimentadas do sistema, as portas serão colocadas na plataforma da Linha 7, mas não na plataforma do trem R, onde Michelle Alyssa Gow, de 40 anos, foi empurrada para a morte no mês passado. uma Um sem-teto confessou Ao pagar a Sra. Gu, ela foi acusada de seu assassinato, o que chocou uma cidade já preocupada com a segurança no metrô.
Também levou a novas demandas de ação por parte de passageiros e funcionários eleitos, muitos dos quais queriam que a agência de trânsito explorasse portas de plataforma, que são usadas em muitos sistemas de metrô na Europa e na Ásia e sistemas ferroviários de trânsito aeroportuário, incluindo o AirTrain no Aeroporto Internacional Kennedy . .
As portas criam uma antepara que fecha a área dos trilhos das plataformas, uma mudança radical em relação ao design aberto do sistema de metrô. Embora a agência de trânsito tenha estudado sua implementação várias vezes nos últimos anos, Os ex-líderes eles eram muito caro ou inadequado.
No mês passado, com os pedidos para as portas montados, a Autoridade de Trânsito emitiu um Relatório detalhado 3000 páginas A partir de 2019, ele concluiu que as portas só poderiam ser instaladas em 128 estações – cerca de um quarto de todas as paradas do sistema – devido ao layout da estação, ao design do vagão do metrô e à necessidade de acesso para cadeiras de rodas.
Lieber reconheceu em Nova York 1 que as preocupações de engenharia significavam que as portas “não funcionariam em muitos lugares”. Mas ele e outras autoridades optaram por seguir em frente com o programa piloto, já que o número de pessoas nos trilhos do metrô aumentou nos últimos anos e as preocupações com uma debandada aumentaram.
A agência não forneceu um cronograma para a instalação das portas nas três estações. Um porta-voz disse que mais detalhes serão fornecidos na reunião mensal da autoridade de trânsito na quinta-feira.
O sistema de metrô de Nova York tem visto um aumento nos ataques, incluindo empurrar pessoas nos trilhos. Trinta pessoas foram empurradas para as pistas em 2021, contra 20 em 2019 – antes da pandemia, quando o número de passageiros era muito maior.
